第149章 澳迪A2和A3 (第2/3页)

折叠，也可以整体移动，这为装运庞大的行李物提供了便利。

    但是就是这么性能卓越的2车型，在市场上反应却出奇地遭遇了冷遇，生产了5年销量才17多万辆，不得已澳迪只能将之停产，之后澳迪便一直没有小型车的项目。

    这种情况一直持续到前世的2010年，澳迪推出的1在市场上获得了成功之后，澳迪公司才开始重新启动2的研发。

    “你也知道2是中小型车，和我们即将研发的1区别不是很大。”想清楚了澳迪2在前世的波折之后，叶开也想到了解释的办法。“在我们的1没有在市场上取得车主的认同，树立澳迪在微型车体系里面的名声之前，冒然地推出2车型，不但会让车主对我们的车系感知很混乱，也不利于1在市场上竞争，因为和它区别不大的2，会在某种程度上让车主选择困难。”

    “老板，你说的有道理。”南德想了想，觉得叶开说的还是很有道理，现在就开始研发2不但耗费人力物力，而且还会对1造成冲击，等1的名声打响之后，再推出也不晚。“既然2因为与1容易引起混乱暂时不能研发，那么作为紧凑车型的3，现在研发应该没有什么问题吧？”

    “什么叫没有问题，问题大发了。”叶开开始后悔自己为什么要回答南德那个问题了，因为现在明显就不是研发3的时机。

    第一代的3诞生于前世的96年，4年之后进行了小改款，是当时澳迪公司的入门级车型，使用的是大众4型平台，由于是以第四代高尔夫为基础进行研发的缘故，第一代3在当时的澳迪车系中罕见地采用横置引擎摆放方式。

    由于引擎为横置的缘故，3所提供的部分引擎与当时一些大众车型的引擎为同款发动机，因此驱动方式分为前驱和四驱两种形式。

    第二代的3于03年发布，使用的是大众5型平台，仍然是以同平台的高尔夫为基础的车型。但是都统一安放了澳迪公司专门开发的引擎，不在使用大众的引擎。

    

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