第157章 BAOMA B1车型 (第2/3页)

台紧凑的，前置引擎后轮驱动的，富有驾驶乐趣的家用车。在汽车文化深厚的欧洲市场，这样一台乐趣小车自然获得了很多车迷的青睐。

    因此，宝马3系的始祖可以追溯到6o年代的m15oo，m16oo，正是这台小车让宝马品牌崛起。

    前世很多研究宝马公司展历程的人，都把这台16oo看是作宝马3系和1系当之无愧的共同祖先。

    前世宝马16oo车型的四轮全**悬架的设计在当年是非常前的，也带给16oo非常出色的操控特性，在市场上获得了巨大成功，因此，宝马16oo让宝马公司确立了造车的方向。

    2oo2urbo，可以看做m3的始祖。这是欧洲第一台量产的涡轮车，轻量的车身配合17o匹的马力输出，其性能足够让当年马路上绝大部分车型吃灰。

    1975年代号e21的款3系面世，这台原始的3系拥有纯正的机械本性，就是一台布局的，灵巧的驾驶机器。1983年的e3o更是将3系推向巅峰。日后的1系，正是继承了这台经典宝马的许多基因。

    此后，宝马3系几乎成为了同级的标杆车型，但和很多车系的展一样，原本定位为一台紧凑运动房车的3系，为了争取更大的市场份额，以及在面对竞争对手的夹击中，却也在逐渐的迷失自己。从e21开始，到e3o，e36，e46，e9o，几乎每次换代，都让3系的身形变得更加臃肿，而3系也变得越来越豪华。e9o的身形已经比初代的5系还要庞大。3系背离了车系的初衷，在车迷心中的经典渐行渐远。

    宝马3系的没落让沉沁在不断推陈出新的宝马公司，终于意识到需要一款比3系定位更低的车型，来填补宝马3系逐渐失去的那部分市场，这台车必须拥有紧凑的车身，不需要照顾后排的空间，内饰也不需要豪华，但是必须开起来很棒。这就是一台纯粹的个人座驾。

    它就是1系，于前世2oo4年诞生的全新车系。可以说1系的设计初衷，就是回归2o多年前宝马造车的理念，1系是21世纪的me

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