第147章 车系命名 (第2/3页)

小的小型车澳迪50，当时只在欧洲发售，三门掀背设计。澳迪50推出半年之后，大众根据它的平台打造出了总所周知的波罗车，不但赋予了更多的引擎阵容，而且售价比50更便宜，在78年之后，澳迪短暂的微型车之路就这样不了了之，在诞生后的第四年宣布停产，直到前世的2010年，采用与波罗车同样平台的1才亮眼回归。

    澳迪3是在前世96年才推出来的，车身尺寸和高尔夫差不多，这个可以暂时不用考虑。

    澳迪5是从前世的第八代4的双门敞篷款派生出来的敞篷轿跑，时间还早，所以这个也可以暂时不用考虑，6、7、8、、8也是同样的理由。

    那么算起来，现在澳迪有的车型就只有、两种平台的车型，以及已经被废弃的50型平台，那么问题就变得比较简单了。

    只需要按照前世的发展轨迹前进就可以了，所差的只是时间提前而已。

    同时，1的原型50也将提上研发日程，车名更改为1，由于前世1是在波罗的平台上发展起来的，那么他的外形也将参照波罗的外形。

    前世70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司于是在74年推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长349米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。但就是这些既不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。

    因此，大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点，但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月，源自典型的奥迪50的车身，配置朴素实用的多，发动机排量仅为40马力的09升引擎的第一代波罗在德国诞生了。

    作为澳迪50的经济版，第一代波罗拥有了与澳迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓，但诸如闪亮的镀铬件、

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