第六百九十章 长江三千发动机进展 (第3/3页)

客机的动力，指日可待！它将是全世界最先进的民用大推力涡扇发动机之一！咱们一下子就从二十吨推力，跨越到三十五吨的推力，这个跨度真的是很大呀！”

    其实这个跨度应该不算大，因为GENX也好，还是遄达1000也好，它们都是有不同推力等级的，比如说波音787除了装遄达1000以外，也有装GENX发动机的。

    而GEnx-1B能够提供最大推力范围是245kN-334kN，也就是差不多二十五吨到三十四吨的样子。

    长江三千发动机，也是有三种不同推力的型号，最大的一种型号推力为三十五吨，中间型号为三十吨，最小推力的为二十五吨。

    其中二十五吨就可以用于缩短型的C929宽体客机，二百座级别的，因为缩短型的C929起飞重量就要小得多了，因此发动机推力也要相应的减小，这样飞机与发动机得到最好的匹配，飞机的油耗才能做到最小。

    吴总师道：“是啊，三十五吨推力的发动机，这是我们以前想都不敢想的！目前这种级别的发动机，全世界也就只有罗罗公司和GE公司能够研制，现在我们中国商飞航空发动机也要突破了，长江三千涡扇发动机的意义不亚于当年太行发动机的研制成功！”

    林鹏补充道：“我们的长江三千发动机，不但推力大，而且设计和技术都是很先进的，我们还将创新性的在长江三千发动机上面，比如用3D打印技术直接打印长江三千发动机的涡轮叶片，这将大大提高发动机的试制速度！”

    “我们的3D打印技术越来越成熟，如果能够成功打印出涡轮叶片，将是世界首创，当然技术难度也是很大的，因为要用电子束作为其能量源逐层融化金属粉末，粉末材料要采用先进的航空航天材料钛铝制造。这种材料比常用于低压涡轮叶片的镍基合金轻百分之五十左右。这样的话比传统加工工艺，发动机总重至少减轻二百公斤。”林鹏满脸激动地道。

    3D打印发动机叶片，确实是非常先进的！