第六百九十章 长江三千发动机进展 (第2/3页)

   罗罗公司的高管可不知道，今后这款遄达1000发动机会出现比较严重的质量问题。

    罗罗的遄达1000发动机其实最主要的质量问题是两个：涡轮叶片的腐蚀问题和压气机叶片的断裂问题。

    压气机是航空发动机非常重要的部件，这就是为什么后来发现遄达1000压气机叶片问题后，航空管理局要求更频繁的检查。

    当然要说波音787或者是C929宽体客机，今后用的遄达1000发动机有这样的质量问题，但也不会严重到坠机，毕竟对于波音787客机和C929这两种双发飞机来说，在设计和适航认证时都要保证在一台发动机故障情况下，安全飞行好几个小时，更不要说两台发动机同时发生故障的概率几乎为零。

    虽然如此，如果遄达1000发动机发生质量问题肯定会对装它的飞机产生很大的影响，甚至会影响一款飞机的销量，所以中国商飞也等于是留了一招后手。

    到时候就用国产的长江三千大量取代遄达1000发动机！

    吴总师又道：“我们的长江三千发动机，与遄达1000和GE90NX相比，性能相当，并且有我们的一些特色，比如我们将会应用3D打印技术来制造某些零部件。目前长江三千发动机，已经完成了详细设计，正在原型机制造的阶段，相信用不了多久，长江三千发动机就可以进行地面测试，然后就是飞行平台测试，在可靠性成熟之后，我们就计划装上咱们的C929客机。”

    长江三千发动机和运三零装的涡扇二五A发动机，同出一源，是由一个系列的核心机派生出来的，所以可靠性方面来说，长江三千应该没有问题，毕竟现在运三零都是用的涡扇二五A发动机在进行试飞。

    并且到目前为止，涡扇二五A还没有出现什么问题，可见这款发动机的核心机也是非常成功的，那么用到长江三千涡扇发动机上面，也应该没问题。

    领导高兴地道：“不错，看来咱们的大推力商用涡扇发动机，成为C929宽体

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