第228章 S路集团 (第2/3页)

在总部，一部分人如今又出现在车厂，显然是要涉足汽车领域的，那导航业和通讯业这一块又何曾不是为了拓展业务，而去寻求新的利润刺激的？真不知道它和公司会是怎么样的合作方法。

    而且何国威还惊讶的发现，这次来车厂，上次各大供应商提出的很多成果都已经在开始慢慢应用了。被车厂催着，其带来的改变或许已经远远超过互联网企业的鼓吹了。

    孙杨代表公司在会上发表了看法：“目前的车导航技术暂时都还是比较lo的，还只是停留在导航给你来个实时路况之类的，但是我相信过不了多久的车导航，大家的车不仅仅可以下歌来听，还能和其它的车互相通信，其它的车还能告诉你它所知道的路况信息，让你或者你的车能把前面好几辆车的视野都一览无遗，也就是相当于让你拥有千里眼和顺风耳。信息的相互交流在未来肯定是非常重要的。”

    孙杨停顿了一下接着说道：“如果再玩高级点，将来这种车的导航还可以和大家聊天。如果汽车发展处于辅助驾驶及半自动驾驶发展的阶段，对传感器、ADAS以及地图导航应用的需求会更大点。或者更高级点，高精导航地图能够充分满足自动驾驶乃至无人驾驶，对车辆位置及周围环境识别的要求。所以我们致力于实时更新，这样可为自动驾驶或者以后的无人驾驶系统，提供决策依据，必将跟随智能汽车的发展而加速普及。我们认为，目前各大车企、互联网大咖争相开发智能驾驶技术与产品，尽管所处阶段不同，但无人驾驶技术的不断发展与完善，必会成为我们导航业的下一个增长点。”

    孙杨讲完，何国威接着补充和发表意见：“目前现状来看，我们还是缺乏高精准度数字化控制技术，还没能满足道路实际行车环境需求，数字化、软件化、毫秒级、毫米级反馈控制能力还要有待提高……GPS导航产品与汽车产业此增彼长，互不可分。汽车市场政策的推出是中国刺激汽车产业发展的最直接最有效的方式之一，而汽车拥有者大多数为比较年轻的时尚群体，配置GPS导航产品已成为其生活

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