第七百五十章 新瓶旧酒的E-8 (第2/3页)

别十分明显，除机翼、尾翼和起落架仍保留原来的以外，其余部分都重新设计了。甚至，这种验证机还计划授予一个新代号：米格23，如果当时不是可变后掠翼技术的流行，说不定，苏联的米格23，真的就是这种飞机了！

    机身结构全部重新设计，去掉了机头进气道，把它移至驾驶舱之下。进气口截面为六角形，外形接近于矩形。进气道由隔板分隔为两个气道，在发动机进气口前合井为一个。进气流由一个三波系垂直锲形块进行调节，其调节机构装在进气道隔板内。在进气道侧壁还设有放气门。

    同时，机头为卵锥形，当时设计的时候，预装“蓝宝石21”雷达。同时，这架飞机更加奇特之处是在机头安装了前置平尾，不过没有操纵机构。当亚音速时，前置平尾处于随意偏转的风标状态超音速时，它固定于中立位置。这种装置增加了升力系数，提高了飞机的机动性。

    其实，这也是为了平衡机头带来的重量，当改为机腹进气，增加了机头雷达之后，战机的重心就前移了，想要让战机的重心重新恢复，那就需要增加前面的升力。

    同时，这种飞机的另一个特点是它安装了大面积的腹鳍，以提高方向安定性。同时也起着辅助垂尾的作用。飞机降落时，腹鳍向航向右侧折成水平状态而当飞机起飞离地后，腹鳍即恢复到正常垂直状态。这个设计非常成功，后来用到了米格23飞机上。

    作为当初的8的设计师，亚历山大对飞机的设计了如指掌，现在，帮助成飞改进歼七，其实就是把8的方案搬出来，重新设计一下就行了，工作量并不大，而且，安德烈的意思，这次的改进，其实主要是卖发动机和航电的，以及探索新的飞机研制方案。

    对米高扬设计局来说，这就是个捎脚活儿，不过，对成飞来说，这个项目却是关系重大，毕竟，成飞自负盈亏，这个项目，国家是不会出一分钱的，空军的目光，又都

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