第十九章 不断失误 (第1/3页)

        飞行前检查单，发动机起动，无线电调定，陆空对话都是教官帮忙完成，这些不是本课的教学内容，教官只是稍微放慢速度，让徐炜有时间自己消化，他并没有讲解。广安中文网[www.Gazww.com]因为他要专注于滑行和起飞教学。

    得到滑行许可后，教官直接将飞机控制权交给了徐炜。在这里必须提一下，飞机驾驶舱内的控制权交接是要遵循一定规则的：操纵飞行员需要喊出“you_have_ntrol（交操纵）”，另一个飞行员在确认自身可以操纵之后喊出“i_have_ntrol（接操纵）”，经过这一轮才算是操纵权的一个完整转移。

    教官现场练习，说道：“you_have_ntrol。”徐炜顿了一下，老是觉得这个好羞耻，一时犹豫，被教官“希冀”的目光盯得发毛了，含糊不清地说了一句：“i_have_ntrol。”几乎是一语略过，语速很快。

    教官也没计较，直接说道：“go_aheadtaxi_to_runway27”让徐炜自己滑行到27号跑道。

    对于飞机的脚舵，徐炜的认识就停留在理论阶段。飞机脚舵比较特殊，用脚尖踩上面是刹车，用脚跟踩下面是控制方向，经常在控制方向的时候一不小心踩到刹车，从而短时间内失去方向控制。

    徐炜稍微调整了一下座椅的位置，让脚面可以很舒服地贴合在舵面上。慢慢加大油门，带着飞机缓缓移动。

    “well_follow_the_le”教官指着滑行道中间的白色中线，让徐炜保持在中线。

    徐炜点点头，小心地控制着脚舵，就像踩着钢丝一般，有点如履薄冰的意思。螺旋桨飞机受旋转方向，气流的问题，滑行过程中会习惯性地往右偏，这让徐炜很不习惯，他要不停地踩脚舵调节机头方向，动作次数越多，失误也就越多，时不时地会碰到刹车，一踩到刹

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