正文 第222章 理想很丰满 现实很骨感 (第1/3页)

车城考察继续，方总从一天多的行程安排，看到张明宇果然在车城很有影响力。

    不光是车城的贸易商宴请不停，就是厂家对张明宇尊敬有加。

    中午，南风汽车事业部的石利民，亲自设宴招待张明宇一行，吴虹的爸爸老吴也赶过来相聚。

    老吴跟方总，原来在物资厅管辖时，就是无话不说的好朋友，这次正好老朋友见面。

    唐勇这段时间，在督促车城一个新连锁酒店装修开业，所以也过来了。

    席间，石利民不无感慨地说，

    “张总，南风汽车如果按你的想法，早一年搬迁，可能效果会更好。”

    张明宇若有所悟说，

    “石部长，也不尽然，现在车城的情况也不乐观呀！只能说，两害相权，取其轻。”

    张明宇明白，从未来的市场发展情况来看，商用车将保持相对平稳增长的态势，乘用车将保持相对高速增长的态势。

    南风汽车合资企业的这一块来说，南风轿车和商用车与市场的发展趋势是一个反向的关系，轿车所占的比例很少，商用车所占的比例过大。

    与之相应的是，车城因此可能会迷失了方向，虽然车城市政府听从张明宇的建议，前期准备自行扶持和支持宇红商用车的发展。

    但是失落的车城毕竟太过弱小，本来最初只有千把人的车城小镇，轻工业是一家豆腐房，工业企业只是一家铁匠铺。当年，南风汽车选址是按照中央“靠山、分散、隐蔽”，一切立足于战争“早打、大打”的原则确定的。

    车城市因车而建，因车而兴。

    南风汽车没有搬迁前，全市汽车及零部件企业200多家，汽车工业资产445亿元，从业人员19万，其中12.4万人是南风公司职工，是世界三大商用车工业基地之一。

    2002年车城市完成汽车工业总产值300亿元，占全部工业总产值410亿元的75%。其中南风公司完成235亿元，占57%，宇红商用车将近30亿。

    35年的建设和经营，车城已经建设成绵延60多公里，从机械加工到轮胎制造、轻化重工门类齐全的拥有几十万人口的现代工业城市。

    南风汽车公司总部搬迁，给这座城市带来的不仅仅是经济上的缺失，还有对历史的眷恋和对前景的茫然。

    张明宇接着严肃地说道，

    “石部长，你也别小看了南风汽车公司的搬迁，实际上这么大的动静对十堰市的影响主要有三个方面：首先

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