第二百四十六章 慎重对待 (第1/3页)

    广安中文网[Gazww.Com]    只是正太线两侧的太行军区部队  同蒲线周边的太岳军区部队  眼下都在进行反扫荡作战  面对日军这次规模空前的大扫荡  两大军区虽说还不能全军覆灭  也不至于有如冀中军区那样被彻底的逼走  但长期的扫荡作战  带來严重损失却是不可避免

    这两地毕竟都是山地作战  不似冀中平原一马平川  有利于发挥日军步炮合成  以及机械化装备的优势  山地作战  这是关内部队的长项  只是这一战过后  尽管两大军区留守部队山地作战优势明显  所处地区又是老根据地属于内线作战还是有一定优势

    尽管太行、太岳两区有一定的自身优势  以及占据地形上的优势  不会重蹈冀中军区部队的覆辙  但在优势日伪军的围攻之下  元气大伤是必不可免的了  进行大规模的铁路破袭战恐怕是力不从心

    而且两大根据地本就地处山区  虽不说地瘠民贫  但也并沒有强到哪里去  其物产与粮食  远不如冀中平原丰富  这一次在日军采取的烧光、杀光、抢光的政策之下  恐怕根据地自身也要大伤元气  恐怕在相当长一段时间之内  无法支撑关内部队大兵团作战的补给

    眼下如果展开铁路线的破袭战  唯一的优势就是同蒲铁路与正太线西段  相当多的地方都是在山区内通行  在这种地形之下  就算日伪军警戒的在严密  投放的兵力太多  但是其可下手的地方也相当的多

    铁路在山区运行  尤其还是在山势相当险峻、崎岖的太行山区以及山西东南山地运行  必定要修建大量的桥梁与隧道以利通行  在两大铁路线上  有着大量的隧道与桥梁  尤其是正太铁路穿越太行山区地段  桥梁与隧道占据了相当大的比例  最长的一条隧道  甚至在六百余米

    也正是因为此种情况  所以在去年的百团大战之中  作为山西资源外运的最重要通道正太路一直是重点的破坏对象  只是虽说在战役之中受到了重点照顾  被破坏的也不算轻  损失也不小

    但是在战役结束之后日军集中了四个铁道联队  在铁甲车的配合与航空兵的掩护之下  仅仅利用两个月的时间  便全线修复  甚至正太路上最重要的交通枢纽  损毁最严重的井陉车站只用了三天便大致修复  一周之内除了少数建筑物之外全部修复

    沒有办法关内部队极度缺乏高爆炸药  在破坏铁路的时候  即便有限使用炸药进行爆破  大多数使用的还是爆炸力不高的黄色炸药  甚至是黑火药  对于建筑物的破坏力  还是相对有限的  对铁路的破坏有限  也是日军能在短时间之内修复被毁铁路的重要原因

    不过关内部队当时缺乏高爆炸药  却并不代表现在也缺乏高爆炸药  在调运装备进关的时候  杨震曾经根据关内部队作战特点  专门调运了一批高爆炸药和电发火的装置  按照抗联生产的炸药威力來说  五十公斤的炸药  足够彻底摧毁整个一条百余米的隧道

    而这些隧道与桥梁对于铁路交通來说  都属于咽喉要地  不用多只要炸掉一两个  就足够整个铁路线瘫痪一段时间了  尤其是隧道只要炸毁一条  整个铁路线就长时间无法运行  所以在山西境内以及太行山区  倒不是一点

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