第691章 海事新章 (第2/3页)

若十艘商船未能回本，朕自罚俸三年，向天下谢罪。”

    “陛下！”百官齐齐跪倒。

    李世民摆手：“都起来。朕不是要你们盲从，是要你们算清这笔账。陆上的大唐，靠的是田赋丁口；海上的大唐，靠的是商税关税。两条腿，缺一不可。”

    朝会最终通过了设立海事总署的决议。

    但房玄龄坚持在诏书中加了一句：“海事诸政，凡涉礼制法度者，须咨礼部；凡涉钱粮度支者，须报户部；凡涉官吏任免者，须经吏部。”——这是传统官僚体系对新机构的制衡。

    李易欣然接受。

    他明白，变革如治水，宜疏不宜堵。

    给旧制度留出参与的空间，反而能减少阻力。

    散朝后，李易被李世民留在两仪殿。

    “易儿，今日朝会上，你提到海关税收五年后可达五百万贯，”李世民看着墙上那幅巨大的《大唐海疆图》，忽然问，“这个数，有把握吗？”

    李易走到地图前，手指从广州划过南海，直至马六甲海峡：“皇爷爷，如今从广州出发的商船，最远已常态化航行至波斯湾。但波斯湾以西——大食人的地盘，红海、地中海，我们的船去得还少。不是不能去，是去了无甚利润，因为货到波斯湾，多被大食商人转手，利润被剥去一层。”

    他指尖在波斯湾位置轻轻一点：“若我们能在波斯湾设大唐商馆，派驻官员，直接与拂菻、大秦商人交易，则丝绸、瓷器售价可增三成。同时，从那里采购的货物——玻璃、金银器、橄榄油、奴隶——运回大唐，利润又可增两成。一来一回，便是五成利差。”

    李世民若有所思：“所以那十艘商船……”

    “正是为此而造。”李易点头，“三千吨级的蒸汽商船，载货量大，航速快，且不受季风限制，可全年往返于广州与波斯湾。若再配上‘大同号’级别的护航舰，沿途海盗不敢近，各国不敢刁难。如此，商路方能真正掌控在我们手中。”

    “那大食人岂会坐视？”

    “故孙儿请以冯盎兼任总署大臣。”李易道，“冯盎坐镇岭南五十年，与南海诸国打交道经验丰富。其子冯智戴曾任安南都护，对交州以南航道了如指掌。冯家在海商中威望极高，由其出面与波斯湾诸国协商设馆，比朝廷直接施压更易成事。”

    李世民沉吟良久：“冯盎今年也有六十了吧？”

    “六十三。”

    “老了。”李世民轻叹，“海事是长远之计，须有年轻人接续。你奏章中提到要在四处建海事学堂，很好。但学堂学生成才需时日，眼下呢？谁能替冯盎分担？谁能真正懂船、懂海、懂商？”

    李易早有准备：“孙儿举荐三人。其一，王五——原‘破晓号’机长，现‘大同号’舰长。他天授元年入格物院学习蒸汽机，后随飞鸢西征泰西封，如今执掌铁甲舰，对机器、航行、海战皆有心得，可任水师司主事。”

    “其二，郑三锤——原工部八级大匠，现格物院特聘教习。他虽年过五旬，但精于铸造，参与过精密镗床、滚柱轴承、‘大同号’锅炉改进，对船舶建造了如指掌，可任港务司技术总监。”

    “其三……”李易顿了顿，“萨珊。”

    “那个波斯胡商？”

    “正是。”李易道，“萨珊往来大唐与波斯二十年，通晓汉话、波斯语、大食语，熟悉从广州到君士坦丁堡的每一条航线、每一处港口、每一股势力。且此人眼光长远，前日认购十万贯铁路股票，昨日又找到戴胄，表示愿将全部家产的三成投入海事债券——他是真的相信，大唐能掌控海上商路。”

    李世民在殿内踱步，靴底敲击金砖的声音清脆而有节奏。

    “胡商为官，未有先例。”

    “那就开此先例。”李易声音坚定，“海事总署需的是真才实学，不是出身门第。萨珊可任航务司参议，不授实职，但享五品俸禄，专司航线规划、外商接洽。若做得好，三年后转实职；若做得不好，罢黜便是。此举亦可向西域胡商示好——只要心向大唐，便有进身之阶。”

    “你想得周全。”李世民终于停下脚步，“准了。但萨珊之事，暂不公开任命，先以‘顾问’之名行事。待做出成绩，再议实职。”

    “孙儿明白。”

    午后，李易回到东宫，立即召见苏定方。

    “三件事。”他将三封盖有太孙印的信函递出，“第一封，发往广州冯盎处，告知朝廷决议，请他即日起筹备海事总署衙门选址、人员招募、章程制定。告诉他，总署初建，不必求全，但求务实——首要任务是确保‘大同号’正式入列后的首次远航，目的地定为波斯湾。”

    “第二封，发往格物院墨衡处。

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）