存其形波音冲出“死亡飞行” (第2/3页)

发展其他品种，也不例外地陷入了“死亡飞行”之中。

    一时间，各个飞机制造公司昔日的风采荡然无存，各个垂头丧气，不知该从何下手。

    但威廉·波音并未被眼前的困难所吓倒，而是进行了深刻地反思。他认为，造成“死亡飞行”的原因虽然从外在形势上看是由于军方取消了军用飞机的订货，但作为公司来讲，也有不可推卸的责任：那就是过分依赖军方的订单，产品过于单一，没有及时考虑到有一天战争停止了，该向什么方向发展的问题。

    亡羊补牢，犹未为晚。威廉·波音果断地调整了经营方向，并采取了相应措施。

    一方面波音公司继续与军方保持密切联系，随时了解军用飞机发展的趋势，军方的需求，以便能及时满足军方需要。这样军方就不会介意，而其他飞机制造商也难以乘虚而入；另一方面，考虑到军方暂时不会有新的订货，完全可以抽出主要人力、财力，开发民用商业飞机。正所谓：存其形，完其势，“金蝉脱壳”之计的实际运用。

    策略制定了，就要具体实施。为了保证措施的顺利实现，一方面，波音公司很注重吸收和培养人才，并给予他们充分的权力，把主要力量投入民用飞机的研制，从单一的生产军用飞机的旧壳中脱颖而出。

    战后经济的复苏刺激了对民用飞机的需要，世界各地的飞机生产厂家争相采用新技术、快速推出新产品。在激烈的竞争中，1954年7月15日，波音公司的第一架，也是全美第一架喷气式客机飞上了蓝天。而在

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