第一千二百二十六章 使用推力四十二吨的长江四千发动机 (第2/3页)

波音787-10的长度比基本型波音787-9长5.4米，达到了六十八米长。

    增加的机身长度，自然就增加了载客数量，波音787-10两级客舱布局时可以载330位旅客，其中公务舱32人，经济舱298人，如果全部经济舱，则可容纳440名旅客，非常的可观。

    在这方面，C929-400宽体客机，自然是要超过波音787-10的，当然还有下层货舱的容积，也是同步增加的。

    不过波音787-10的最大起飞重量和波音787-9一样，为254吨，所以它的加长型，航程反而缩短了，基本型有一万四千米的航程，加长型却只有一万二千米。

    这是一种不同的设计，但是C929-400和A350-1000更为接近，因为它采用了更大的起飞重量，装更多的燃油，飞得更远。

    当然了，这样就要求更大推力的涡扇发动机，因此长江四千发动机，将是C929-400唯一的动力，它的最大推力将达到四十二吨，其实它也是在长江三千的基础上发展，所以算是一个增推型号。

    波音公司在2013年就启动了波音787-10，当时波音公司宣称，这款飞机是迄今研发的最省油的中远程喷气客机，它会比波音777-200ER和空客A330-300少用25%的燃油。

    所以在燃油经济性方面，也是C929-400客机研制的重中之重。

    林鹏还记得，波音787-10首架样机下线，是在二零一七年一月，所以现在C929-400宽体客机，还有机会缩短与波音787-10的研制周期差距，争取在二零一七年底下线，应该问题不大。

    而空客的A350XWB客机，从二零一二年四月开始进行第一架的总装，二零一三年六月首飞成功，在去年底，空客向卡他尔航空公司交付了第1架A350XWB-900客机，今年一月就投入了航线运营。

    A350客机的订单数量也达到了惊人的七百多架，仅比C929宽体客机少三百多架，可以说也是非常厉害的。

    A350XWB-900的遄达XWB-84发动机，可是在遄达1000的基础上设计的，性能还有所提高，最大推力达到了三十八吨，这比C929-300使用的发动机推力要大一

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