第八百七十二章    是时候开发8AT变速箱了 (第3/3页)

里技术难度最大的部分就是AT自动变速箱了，而这里面最难的还是8AT，因为它比6AT多了两个档位，复杂程度提高了几倍。目前世界上的豪华品牌车，几乎都是用采矣孚的8AT变速箱，也有少部分用爱信8AT变速箱的。”

    “咱们国内那一家8AT变速箱，其实咱们完全不必担心，因为他们走的路线是低端路线，而咱们要走的是高端路线，我们瞄准的是采矣孚8AT变速箱技术，我们不说要超过它，至少要接近采矣孚8AT变速箱！”林鹏信心十足地道。

    林东和宋雨晴都非常的相信林鹏，包括在这件事情上，而宋雨晴更是无比清楚，6AT变速箱就是林鹏提供的技术资料。

    所以8AT变速箱，她也相信没有问题的。

    林东道：“是啊，宝马的绝大部分产品使用ZF变速箱，例如X5、X6、新7系、X3、X4都用这款8AT，在低档的小车可能会去用爱信，毕竟宝马有ZF的股份，肯定是要使劲用。”

    林鹏笑道：“是啊，大众集团旗下的豪华品牌奥迪，一直是用自家的双离合，但是双离合又怎么比得上8AT？所以Q7和Q5这两款SUV，奥迪也是用上了ZF8AT。咱们国内很多厂家，在打造自己的双离合变速箱，咱们的8AT就是要走高端路线！”

    宋雨晴道：“是啊，还有捷豹路虎也是全面使用ZF的AT变速箱，甚至有一些车型，都在尝试ZF的9AT变速箱，不过说到ZF的9AT变速箱似乎没有其8AT变速箱表现得稳定。”

    林鹏笑道：“没错，保时捷一开始也是用自己的PDK变速箱，结果容易过热，后来用爱信也不理想，还是用了ZF  的8AT。所以咱们的目标，就是ZF  的8AT，因为涡轮增压发动机和ZF的8AT最配，涡轮迟滞被良好的抹平，换挡还特别聪明迅速。”

    林鹏很清楚，将来爱信也好，采埃孚也好，都会瞄准中国市场，与中国车企合资生产他们的拳头产品，AT变速箱！所以现在大鹏汽车和中航汽车必须要抓紧时机了。