第八百六十七章   3D打印技术哪家强？ (第2/3页)

突破了这个难题，在全球首次成功打印出大推力涡扇发动机涡轮叶片。”

    “在航空发动机当中应用3D打印技术，优势是非常明显的，第一个可以降低成功，因为材料利用率得到了大大的提高，所以研发成本和制造成本都降低了。第二个是缩短研发周期，第三个是快速迭代，第四是减重，利用3D打印技术，无论是飞机还是航空发动机，减重效果明显，可达到百分之十以上，甚至百分之二十。”林鹏充满自信地讲道。

    顿了顿，林鹏又接着道：“所以3D打印技术对航空发动机生产商来说，吸引力无疑是巨大的，所以我们非常重视这项技术的应用和研究。我们已经可以打印数十种航空发动机零部件。比如说涡轮叶片，轴承座，燃油喷嘴等等！”

    这时候汤姆斯也站起来质疑道：“林先生，你们的三D打印技术看起来是不错，但是据我们了解到的情况，三D打印技术在航空发动机上的应用，也存在着不少的问题。比如说，增材制造件可靠性需要认证，你们如何确实这些部件能够得到认证？”

    林鹏笑了笑道：“当然可以，我们也有一套自己的标准，参考锻铸件的标准，满足适航体系的要求，从粉末的确认，零件的稳定性的验证，工艺平台的建立，工艺参数的优化，包括热处理组织性能的研究，表面处理，批次性考核，力学性能的验证，疲劳性能实验，工艺评审，我们都建立了相应的体系性的标准！”

    汤姆斯道：“可是，我们普惠公司与你们合作，能够获得什么呢？”

    林鹏笑道：“当然有很多，比如我们可以帮助普惠公司用3D打印技术制造各类的航空发动机零部件，压气机转子叶片、燃油喷嘴、压气机的机匣，燃烧室的机匣，高低压涡轮，整体叶盘等，我们目前都已经有比较成熟的技术了！”

    汤姆斯笑道：“可是我们并不需要这些！”

    林鹏笑道：“是吗？我认为普惠是需要这些的，因为有了这些

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