第八百三十九章 毛子也想买长江发动机 (第1/3页)

    而在北方，毛子的新一代单通道飞机MS21这时候也已经快完成首架样机的制造了，这款客机类似于波音737，是一种中短程的单通道窄体客机。

    其中MS-21-200飞机为130-165座，MS-21-300飞机为160-211座。

    虽然说全球民航客机巨头只有两个，波音公司和空客公司，但是也不要忘了，曾经无比强大的毛子，也是有能力研制大型客机的。

    MS21客机计划采用PD-14发动机，这款发动机是毛子最新研制的大涵道比涡扇发动机，最大推力达到十四吨！

    PD14发动机由毛子航空发动机设计局设计，彼尔姆发动机公司制造，采用了紧密的双转子结构、高效燃气发生器、第四代单晶涡轮叶片、钛合金中空风扇叶片，第二代陶瓷表面涂层的高压涡轮叶片、以及全权数字化控制系统等新技术。

    其风扇直径为1.8米，涵道比8.5，重量为2870千克，推重比和各种性能都比长江一千要差一些，PD-14的缺点还有一个就是不成熟，仅生产了十几台用于各种试验和MC-21客机进行试飞。

    PD-14使用寿命从毛子航空发动机通常的数千小时一下子提高到三万小时，但是和GE公司，普惠公司，以及罗罗公司，CFM国际的同级发动机依然有差距，同长江一千发动机相比，同样也是差距比较明显。

    毛子的MS21客机项目，启动还在中国大客机之前，那时候毛子还向中国抛出了绣球，希望共同研发新一代的MS21大客机。

    不过中国显然不会对MS21客机感兴趣，因为中国有了自己的C929宽体客机，这可比MS21客机强多了！

    毛子可没有想到，几年过去了，中国的C929宽体客机都下线了，而且性能与波音787齐平！甚至有部分性能还要超过波音787！

    他们的MS21大客机，在C929宽体客机面前，那就是一个小家伙，而且这个小家伙还在总装之中，没有下线，不仅仅是在体型方面差了中国一个级别，在进度上也慢了一步！

    现在局面一下子反转过来了，十年前中国

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