第四百八十章 成也外国设计师败也外国设计师 (第3/3页)

内部空间上，这么大的一台中型SUV，却有一个比小型SUV还要小的后备箱，估计也是没谁了，后排空间也让人怀疑它到底是不是一台有2950毫米轴距的中型SUV。

    至于VV5那就跟VV7如出一折，仍然还是这种设计风格，只不过它们的车身尺寸不同，定位不同。VV5实际上就是在H6的底盘上，换了一个类似于VV7的造型，车头车尾都是几乎一样，当然这也是家族化设计的特点了，只不过VV5由于车身更短，还不到四米五，轴距和H6一样的2680毫米，所以看起来就显得更怪了。

    更小一些的H2S和H4同样也是这样的设计风格，但是这两款车的内饰设计就和换代H6是一个风格，所谓的手风琴式的出风口，看起来实在是让人没有购买的想法，同样的档把区域也是马桶造型。

    也许这样的设计，对那些喜欢的极少一部分年轻人来说，非常的讨喜，但是这等于是把大部分的消费者挡在门外了，因为这些另类的设计，确实很难让普通的中国消费者接受。

    正因为如此，长骋汽车的宏伟目标，自然是不可能实现了，因为这些宝马设计师的作品，销量都遭遇的滑铁卢。

    除了长骋汽车以外，吉力汽车同样也是不惜花费高价去挖那些豪华品牌的设计师过来，比如说吉力汽车后来打造的豪华品牌领克，就是由一位前沃尔沃，福特汽车的设计师主导的。

    最终的结果是，领克和WEY出现了一样的问题，那就是因为设计太过另类，导致销量非常之低迷。在车友中，领克被戏称为大青蛙，因为它的造型吸收了一些保时捷的风格，但是又看起来相当怪，特别是前脸，真的跟青蛙差不多了。

    可以说这两个中国自主品牌打造的豪华品牌，几乎可算是彻底的失败了。

    因此在那些豪华品牌销量榜上，都没有出现这两个名字，它们依然被放在了普通品牌销量榜里面。

    在中国自主品牌当中，仍然只有一个品牌被认为是豪华品牌，那就是有着五六十年历史的红旗。