第四百四十九章 中航汽车内部的SUV与轿车之争 (第2/3页)

合资品牌。所以我们应该首先发力紧凑型和中型车市场。当然我还有一个建议，由于我们的品牌力也好，技术也好，目前还不能与合资品牌相比，所以我认为我们应该重点从紧凑型SUV和中型SUV这两个级别的车型突破，因为目前来说在这两个级别的SUV市场上，合资品牌的价格是比较高的，紧凑型在二十多万，中型达到三十万以上。而我们如果推出几款价格亲民的紧凑型SUV和中型SUV，一定可以取得很好的销量，甚至可以占据我们销量的六七成，因为根据现在的行情来判断，未来中国市场上，SUV的销量一定会迅速增长，甚至有可能超过轿车的销量。”

    林明栋点了点头道：“说得不错！合资SUV确实是高高在上，我们如果推出十万到十五万的SUV一定会打破合资SUV对市场的垄断！”

    杨国伟道：“林董，我有不同的看法。我认为林总师刚才所说的，未来SUV销量会超过轿车，这一点我不太认同。并且我认为，我们不应该偏重SUV，把赌注押在一个尚未发展成熟的车型上，假如未来SUV并没有如林总师预测的那样，而只是像微客那样，我们又要重蹈覆辙了。”

    看来杨国伟与林鹏意见并不相同，林明栋也觉得有意思了。

    当然林鹏也明白，如果是按正常人的目光来看，目前SUV这个车型确实很难说未来能够超过轿车。

    不过作为一个重生者，林鹏就知道这是完全有可能的，因为在他重生前，SUV的销量就已经非常接近轿车了，他当然会得出这个判断，不要说长骋汽车后来专注于SUV取得了巨大的成功，就是另外的自主品牌两强，长鞍和吉力汽车，它们的销量有一半也是靠SUV支撑起来的，甚至到了后来在它们的产品系列里面SUV销量还超过了它们的轿车销量。

    并且在中国自主品牌里面，大部分的车企，都是靠着SUV生存下来，SUV占到自主品牌销量的一半以上。

    林鹏也知道一时间恐怕很难说服杨国伟，但他还是要说，于是

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