第三百八十六章 为运三零改型留出翼载的余量 (第2/3页)

”

    “但是我为什么要计算出三百二十吨的最大起飞重量呢？我是这样想的，虽然咱们中国空军提出来，载重量八十二吨的情况下，最大航程超过四千公里，但是我们为什么不多装点油，飞得更远呢？毕竟咱们中国幅员这么辽阔，四千公里有时候都不一定够用。并且随着咱们国家国际贸易，以及海外利益的拓展，我觉得今后我们的空军，是有可能走出去的。所以我们把运三零的最大载重航程，最大转场航程做得更远一些，这没有什么坏处，而且实现起来也是比较容易的。不影响其他性能！”

    “在多出十几吨燃油之后，我们的运三零最大转场航程有望达到一万公里，最大载重航程超过五千公里，这样就比M国的C17环球霸王更强了，这才是我们想要的运三零，它一定要超过环球霸王，毕竟环球霸王是三十年前的产品了，而我们要做的是适应未来战场的军用战略运输机！我的意见就是这样！”

    说完，宋雨阳就坐了下去。

    唐总师点头赞赏道：“小宋同志说得非常好！大家就是要这样大胆的发表意见，我们这是一个头脑风暴的会议，要把我们的运三零做得更好，就需要这样的气氛，需要咱们集体的智慧！谁还有意见，都可以说出来。”

    三百二十吨的最大起飞重量，对于拥有四台二十吨最大推力发动机的运三零来说，的确并不算太大。毕竟四百吨级的安一二四运输机，四台发动机的单台推力，最大也就二十三点四吨，并没有比涡扇二五推力大多少。

    当然安一二四由于是四百吨级重型战略运输机，所以它的载重量也好，还有燃油量也好，都是远远大于运三零了。比如最大载重量，安一二四达到一百二十吨，最新改型达到一百五十吨，差不多比运三零大了一倍。

    最大燃油量，安一二四达到了二百三十吨，当然在最大燃油量的时候，载重量就要减少了。在最大载重量的时候，燃油量是达不到最大的，通常只能达到一半左

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