第三百八十二章 航空迷们热议ARJ-1000小道消息 (第2/3页)

座客机，仅仅凭这两点，就足以傲视全球了！”

    另一名航空迷道：“对，我觉得航空公司最为看重的就是运营成本，而运营成本里，最大的一个就是油钱了。航空公司肯定是喜欢省油的客机，这样才能赚钱嘛。而对于我们这些乘客来说，当然喜欢的是舒适性好的飞机，谁不想享受头等舱的待遇呢？”

    一名航空迷道：“据小道消息，咱们的ARJ21-1000大支线客机，有可能使用咱们国产的航空发动机呢！据说国产的长江一千发动机，已经下线了，并且即将进入测试和试飞。长江一千发动机的推力，可是比CF34-10A发动机推力更大，技术更为先进，也更加的省油。”

    年纪大的那名航空迷道：“嗯，我也从网上看到了这个消息。我想这一次肯定是真的。毕竟咱们中国航发集团，现在可是独立了呀！如果在航空发动机领域，不搞出些大动作来，实在是对不起这个名称呐！”

    航空迷们传的小道消息，倒是真的。长江一千发动机，的确进度神速！毕竟国产ARJ21客机，也存在着和C929客机一样的问题。那就是必须要有自己的发动机，这样才不会被卡脖子。

    当然更重要的一点是，GE公司的CF34-10系列发动机，哪怕是推力最大的一款，也很难推动一百五十座的ARJ21-1000客机，毕竟这款客机可是达到了和波音737一个级别，当然重量要略小一些。

    作为新世纪的先进支线客机，ARJ21-1000应用的复合材料肯定要比波音737高的，再加上它的航程会比波音737稍短，所以它的最大起飞重量，是要略低于波音737的。

    当然这个长江一千发动机，就与林鹏前世的时候，C919客机的国产动力长江一千不同了，只是核心机同出一源而已。

    林鹏前世的时候，长江一千的验证机代号为CJ-1000AX，这款发动机在二零一七年底才完成首台整机装配。

    它是由中国航发集团商发公司研制的，当然这款发动机也就有国外的一些零部件，比如罗罗公司提供的空心钛合金宽

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