第三百七十章 大支线和小干线之间的界限 (第2/3页)

机呀！对了，林副总师，刚才您说到了ARJ21-1000客机，可以稍微透露一下它的具体情况吗？”

    林鹏点了点头道：“当然可以，我们很快就要正式启动这个版本的设计工作了，所以提前透露一些信息，也并没有什么不可以的。我们的ARJ21-1000定位于一百五十座级大支线客机，这就是说它的在全经济布局情况下，座位数可以达到一百五十个。在采用两级布局时，座位数也能达到一百三十二个。同时，我们的ARJ21-1000在设计的最大航程方面，也会超过ARJ21-700不少，达到五千公里之多，这已经非常接近波音737-700，我们知道波音737-700是737系列的基本型，它的载客数为一百二十六名到一百四十九名，最大航程达到六千二百公里。相较来说我们的ARJ21-1000除了航程短了一千二百公里外，在最大载客数方面还要多出一个。”

    “通过这个比对，我想很好的诠释了大支线客机，与传统的小干线客机，其实就是有高度重合的地方，只是在座舱布局方面不太一样，还有最大航程方面也有区别。而从最直接的感观上来说，我们的ARJ21-1000在机体长度方面，会超过波音737-700不少，因为我们的ARJ21-1000由于采用三加二布局，所以它的机身长度会达到四十米左右，而波音737-700的机身长度，只有三十四米不到。因此从两机的侧面来看，我们的ARJ21-1000将会显得更加的修长，更加的具有流线型的机身，也会显得更加具有美感，这一点，我想到时候，大家看到我们的ARJ21-1000设计图就知道了！”林鹏呵呵笑道。

    记者高兴地道：“太好了，这应该是独家消息了！我们的支线客机，竟然可以媲美空客波音最有名的737和320系列！那么我们的C929宽体客机，也一定有缩短型吧，因为在一百五十座到二百八十座中间，还有这么大的空档。”

    林鹏笑了笑道：“那是肯定的，我们的C929客机，也会发展出系列的型号，覆盖到一百五十座到四百座这个区间。我们

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