第一百八十一章 鹿死谁手还未可知 (第2/3页)

个进气道，林鹏又仔细的汇报起机身和机翼部分来。

    “我们采用了类似于M国F35联合攻击机的蝶形机翼，当然面积要比F35大得多了，F35联合攻击机的机翼面积约为58平方米，而我们的这个方案机翼面积达到82平方米。

    这么大的机翼面积，当然也是与机体更大分不开的。我们的方案采用的是升力体气动布局，从机首到机身都可以产生部分升力，并且还有边条翼配合，再加上大面积的机翼，全机的升力系数非常可观。”

    “这就意味着我们的方案，翼载相对较低，一般战斗机的翼载为四百公斤每平方米左右，比如F22翼载只有375公斤每平米，而大部分战机则在400公斤每平米以上，我们这个方案，翼载比F22只是略高，为390公斤每平方米。

    所以我们的方案，也考虑到了空战性能，隐形机在执行无护航的情况下，执行对地任务，有可能遇到敌方的战斗机，所以我们必须让它有较好的空战性能，至少与三代机相比不落下风，甚至由于有更好的隐身性能，和火控雷达，可以轻松秒杀三代战机！”

    接下来林鹏又一一的详细汇报了机腹弹仓，侧弹仓，以及全动双垂尾等重要部位的设计理念和参数。

    专家们虽然早就看了一飞院的方案，但是经过林鹏这样一个年轻设计师讲出来，却是有了更深的印象，一飞院这个方案，有很多亮点，比六零一所的两个方案都要突出。

    无论是隐身设计，还有弹仓设计，包括全动双垂尾，都要比六零一所的两个方案要优秀。

    而自适应DSI进气道，更是一大独创，在M国人发明的固定式DSI进气道基础上，又进了一步，如果真的在新歼轰上做出来了，那么这个设计绝对是有巨大的价值的。

    因为新一代的隐身重型战斗机，相关部门也一直在准备，要着手准备立项了，到时候新一代隐身重型战斗机，也可以用上这个自适应DSI进气道，那在进气道这方

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